Tiges de rail United Composites RCX

Pour les gars qui cherchent à obtenir une tige de rail United Composite, ils ont été obligés de faire un petit changement dans la couleur du guide. Toutes les cannes seront désormais livrées avec de nouveaux anneaux gris bronze de Fuji depuis qu'ils ont pris la décision d'abandonner tous les anneaux noirs. Voici à quoi ressemblera la nouvelle couleur.

Personne n'en sait plus sur la construction de cannes à rail que Randy Penny, c'est lui qui est derrière les 2 × 4 et autres cannes qui ont révolutionné la scène de la pêche sportive à longue portée de SoCal. Peter Williams et son fils ont initialement réalisé les dessins des barres de rail UC en 2012. Randy a ajouté quelques nouvelles rides aux motifs une fois arrivé sur scène. Il s'agit de conceptions composites incorporant beaucoup de matériaux compte tenu de leur application prévue. Construction en fibre de carbone Dual Helix, fibre de verre orientée longitudinalement, guides Fuji lourds à trois pieds, coussinet de rail 3M sur la poignée (protection plus fonction antidérapante), triple emballage, etc. Tous sont livrés avec des cardans et un capuchon.

Les barres de rail sont basées sur les conceptions CP. Ces bâtons costauds utilisent 7 à 9 motifs dans leur construction – comme les CP, ils utilisent trois types de fibre de carbone ainsi que de la fibre de verre orientée longitudinalement.

D'une longueur de 7 et 7 1/2 pieds, il n'y a pas si longtemps, nous considérions que quelque chose de plus de 6 pieds n'était pas pratique pour la pêche à la vache. Mais les temps ont changé et la conception des cannes à pêche a progressé. La longueur est liée à la manière de pêcher, à l'utilisation du rail comme point d'appui. En général, même si une canne plus longue a généralement de meilleures propriétés de lancer en termes de distance, ce n'est pas la raison pour ces cannes. Ils sont faits pour pêcher le râle, d'autant plus qu'on se lance dans le jeu vertical sur un gros poisson. Les cannes plus longues sont plus adaptées aux bateaux plus gros, aux bateaux avec des rails plus larges comme l'Excel, le RP et le Rooster. Les 7 pieds plus courts se chargeront mieux sur les petits bateaux, comme l'American Angler. Cela dit, il existe une autre distinction entre les deux longueurs : les tiges les plus longues contiennent plus de matériau, les crosses ont un diamètre plus grand, ce qui nécessite plus de matériau dans leur construction. Les 7 1/2 pieds peuvent pêcher les lignes recommandées les plus lourdes, tandis que les 7 pieds se chargeront mieux avec les réglages de traînée plus légers. Par exemple, un Raptor de 7 pieds fait mieux avec 60# et 20-22 lbs de traînée tandis que le 7 1/2 pieds pêchera 80# avec, disons, 24-25 lbs de traînée. Vous avez un peu plus de levier dans une impasse à distance avec la tige la plus courte, et plus de portance à la verticale sur un bateau plus grand avec la tige la plus longue.

Les nouvelles tiges UC Rail sont franchement les meilleures du secteur, fabriquées par la personne qui a proposé le concept original alors qu'elle travaillait pour une autre entreprise américaine de fabrication de tiges. Les guides sont les plus solides de Fuji, fabriqués comme une tige de rail devrait l'être, avec une certaine protection sur la poignée avant – dans ce cas, le produit de 3M qui est sacrément cher et efficace (bien meilleur que XWrap ou un matériau plastique glissant). Le porte-moulinet provient d'ALPS avec un double verrouillage pour plus de sécurité. Le meilleur blank, une excellente exécution de la construction – une qualité personnalisée à cet égard et leur prix est avantageux puisque l'usine veut les mettre sur l'eau.

• Blank robuste en composite Dual Helix
• Poignée avant en Hypalon avec rétrécissement à froid 3M
• Noir sur noir avec triple enveloppe rouge, bleue et argentée
• Porte-moulinet CAH ALPS en aluminium noir