Cannes de voyage Stealth Expedition Temple Reef

• Format voyage 3 pièces
• Parfait pour une ligne de 40 à 50 lb
• Renfort Kevlar
• Guides de la série Fuji KW
• Livraison gratuite

Canne 3 pièces pour la pêche GT, une poignée de fabricants ont essayé avec des résultats variables, mais ils n'ont toujours pas été assez bons pour gagner la confiance du grand public.

Temple Reef a l'expérience et la capacité de construire une « bonne » canne GT 3 pièces qui gagnera la confiance des pêcheurs GT, ce qui signifie qu'ils ne trimballeront plus de longs tubes de canne et ne paieront plus de frais de bagages supplémentaires excessifs aux compagnies aériennes.

Grâce à nos recherches, nous avons réalisé que la plupart des problèmes rencontrés avec les cannes GT 3 pièces concernaient le « 2ème joint » qui est un joint à emboîtement reliant la partie supérieure et centrale d'une canne 3 pièces. Cette partie de la tige est ce que nous appelons le « talon d’Achille » ; pour une canne GT, c'est de loin la partie la plus cruciale à la fois en termes d'action et de résistance. Ainsi, avoir un joint à cette partie de la tige rend les choses beaucoup plus compliquées. Pas assez de résistance (matériau) et elle se cassera inévitablement, trop de matière (résistance) et cela altère l'action de la tige en lui donnant un endroit plat gênant.

Nous n'avons pas « inventé la roue », mais nous avons fait des ajustements et adopté des matériaux avancés pour obtenir ce que nous voulions dans une canne GT 3 pièces.

Conception et matériau – Les tiges traditionnelles en 3 pièces sont simplement divisées en 3 pièces égales et assemblées avec un renfort à la partie femelle du joint à emboîtement pour ajouter de la résistance. Trop de matériau ruinera l'action de la tige afin d'obtenir une bonne action, la plupart sacrifieront. sur le renforcement de cette partie de la tige ce qui a entraîné de nombreuses casses.

Alors, qu'avons-nous fait? Nous avons repensé le train de guidage et modifié l'emplacement du spigot joint, ce n'est plus "3 parties égales" mais cela reste dans la limite d'un bagage "à main". A la base nous avons repensé le train de guidage pour permettre de situer le joint à l'emplacement du 2ème plus grand guide. La liaison de ce guide à l'ébauche sert de renforcement naturel de l'embout femelle, éliminant ainsi le besoin de le renforcer avec du matériel supplémentaire. Nous ne nous arrêtons pas là. La feuille de carbone prégrégée ultra fine et légère de haute performance utilisée dans les industries aérospatiales, associée à la résine « nanoalliage » de technologie avancée de Toray, a permis d'utiliser moins de matériaux, réduisant ainsi le poids physique tout en maintenant les exigences de traction et de compression prévues.